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世界最大跨度铁路拱桥——大瑞铁路怒江特大桥顺利合龙
来源:党委宣传部  编辑:王忠霞  时间:2019-01-08  点击量:   
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澳门新葡亰保山讯(王忠霞 石岩林)12月10日上午10点58分,云南大理至瑞丽铁路全线的重点控制性工程——怒江四线特大桥按期实现钢桁拱顺利合龙,标志着国家“一带一路”倡议中缅国际铁路大通道建设取得了重大进展。

大瑞铁路怒江特大桥位于云南省保山市施甸县与龙陵县交界处,全长1024.2米,桥面宽24.9米,设计为四线车站桥。大桥主跨为单跨达490米的钢桁拱,一跨飞越怒江天堑,是目前世界上铁路拱桥的最大跨度。

全桥用钢量为4.6万吨,相当于建设6.5座埃菲尔铁塔的用钢量。主跨的922根单体最重近100吨的不同规格钢杆件,使用80万颗螺栓在距离江面230米的高空悬空拼装组合,工程技术难度和风险国内罕见,为我国在复杂条件下新结构桥梁的设计、科研和施工积累了宝贵经验。

大桥项目总工程师田波先容,怒江特大桥地处云贵高原的怒江“V”型深切峡谷,受环境和地形的限制,怒江车站只能建在桥上。同时受高烈度地震带影响,桥梁的宽度和承载力远远超过普通铁路桥梁,建设这样超大跨度、超大规模的四线车站桥,在世界铁路桥梁史上没有先例。

施工过程中,建设、设计、监理和施工单位联手展开攻关,引进先进的BIM建造技术,对每一节钢杆件的拼装组接进行模拟操作,创新采用“大吨位横移式缆索吊机”和“多扣塔斜拉扣挂悬臂拼装体系”等多项代表铁路拱桥建设世界领先水平的前沿技术。并通过2000多个测量点实施上万次监测和复测,确保每一根杆件的对位精度误差不超过2毫米,全桥钢桁拱的精度误差不超过3毫米。

据悉,全长330公里的大瑞铁路是我国《中长期铁路网规划》中完善路网布局的重要项目。建成通车后,大理到瑞丽的行车时间将由现在公路运输的6个小时,缩短到火车2个多小时,对推动我国与东盟国家的经贸合作与人员友好往来,发挥积极的促进作用。

大桥合龙的消息受到各界广泛专注,《人民日报》《工人日报》头版,新华社、中央电视台《资讯联播》《资讯30分》《中国资讯》等数十家媒体报道了大桥合龙情况。



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