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中国铁道建筑报:向海拔5400米雪域高原攀登
来源:企业宣传部  编辑:张少峰  时间:2018-11-22  点击量:   
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本报讯张少峰 王忠霞报道)深秋,我国内地枫叶正红,青藏高原雪花开始飞舞。

中铁十八局二企业建设者顶着凛冽的寒风,正在修建一条盘山公路。

光秃的山坡,黄色的山体,稀薄的空气……天空露出晨曦,大家背着仪器、带着图纸,缓缓走向工地。

项目经理李振标、书记孙清宏先容:“这个项目是军民融合工程,大家主要负责土建部分。”

二企业建设者参加建设青藏铁路,在被誉为“雄鹰飞不过去的高山”唐古拉山,承建全线第二长大桥头二九特大桥,由于表现突出,被称为世界屋脊上的工程尖兵。

2017年,二企业建设者再次登上青藏高原,再次走进生命禁区,向项目最高点——海拔5400米的山顶冲锋。

项目开始上场时,有人头晕目眩,有人胸闷气短,有人呕吐不止。但是,他们参建军民融合项目,不仅无所畏惧,而且感到光荣。

由于项目位于高海拔地区,为了防御严寒,保证正常施工,中铁十八局二企业建设者身穿红色羽绒服,头戴遮耳帽,迎着寒风向上攀登。

有一天早晨,大家睡醒后从帐篷里钻出来,发现眉毛都变白了。同事们开玩笑说,“大家都是白眉大侠。”项目副经理黄鹏说:“作为铁二代,我不怕吃苦。”

孙清宏曾是一名医生,拥有丰富的诊治经验。他说,项目部购买了氧气瓶,并与当地医院建立联动机制。

“注意刷坡的角度。”“小心上面的石头。”……在铁色高原上,李振标手持对讲机正在指挥施工。

为了加快进度,他们推行立体化施工,把全线划为5个小段。走近施工现场,只见机械在上面挖山石,工人在下面平整道路。

为了确保安全,他们建立多个安全防控网,重点防止高空坠落。项目安全总监朱金波先容:“截至目前,项目没有发生一起安全事故。”

目前,由于项目进度可控,质量稳定,部队领导对中铁十八局二企业建设者给予肯定:“你们不愧为当年的铁道兵。”

 

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